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卢格黑德飞机制造公司_

卢格黑德飞机制造公司 Loughead飞机制造公司(最初成立的Alco水上飞机公司)是一家设计和制造飞机的美国公司。创始人艾伦洛克希德于1926年继续组建了同名的洛克希德洛克希德飞机公司,并于1995年与马丁玛丽埃塔合并组建洛克希德马丁公司。 Alco Hydro-Airplane Company于1912年由Allan和Malcolm Loughead兄弟在旧金山成立。 1916年,公司更名为Loughead飞机制造公司,并搬迁到加利福尼亚州的圣巴巴拉,同年圣巴巴拉本地人杰克诺斯罗普(20岁)从事航空工作,担任Loughead飞机制图员的第一份工作。该公司着手设计和建造F-1型飞艇,该飞船于1918年3月29日首次亮相,并通过从圣塔芭芭拉飞往圣地亚哥设置了美国不间断的水上飞行记录[1]。 继F-1型之后,该公司投入巨资开发了一款名为S-1型的革命性硬壳式飞机。然而,2500美元的要价无法在第二次世界大战后350美元的Curtiss JN-4和De Haviland培训师饱和的市场中竞争。 Loughead飞机制造公司在1921年关闭了它的大门。[2] Loughead于1912年返回旧金山,并以汽车修理工身份工作。[3]在那里,他和他的哥哥马尔科姆在空闲时间建造了一座三层水上飞机,从旧金山湾开始运营。[3]他们经常耗尽资金,直到他们说服Alco Cab公司的MaxMamlock投资4,000美元。[3]最后,18个月后,他们的G型号被命名为ALCO NO。 1,1913年,Allan Loughead从金门入口到旧金山湾成功地飞行。[3] 第一次飞行是在1913年6月15日。飞行高度达300英尺,时速60英里。艾伦随后回到马尔科姆搭车。 G型当天做了三次飞行。[4] 艾伦·洛克希德在1942年回忆说,G型机主要是用手动工具建造的,并称这种飞机是“在美国第一个成功的三座拖拉机水上飞机之一”。[5] 虽然G型是第一架载有Loughead(洛克希德)名称的飞机远远超过它的时间,但几乎没有人愿意支付10美元的飞行费用[3]。马洛克很快失去了对航空的热情,并夺取了飞机。[3]他告诉Lougheads他们是否想要回来,他们将不得不偿还他的4000美元。[3]因此,为了让它富裕起来,Loughead兄弟在加利福尼亚州的黄金国度度过了两次不成功的探矿年龄[3]。 在Paul Meyer的资助下,Allan和Malcolm Loughead于1915年买下了G型,并在旧金山的巴拿马 - 太平洋国际博览会上开了一个飞机特许权[3]。在五个月内,他们带走了600名付费乘客,并获得了4,000美元的净收入。[3]亨利福特是一个拒绝搭便车的人,他说:“我不会在任何人的飞机上在海湾四英尺的地方直接乘坐加利福尼亚州的所有钱。”[5] 1916年初,卢格黑德兄弟将这一行动搬到了圣巴巴拉,在那里他们被希望进行首次飞行的人淹没。[3]此外,他们还向离岸岛屿提供包机服务,当地电影公司使用这架​​飞机拍摄航拍镜头。[3] 1916年,兄弟组织圣巴巴拉的卢格黑德飞机制造公司为其空中观光业务建造了一个巨大的10座双引擎F-1飞船。他们开始在一个租用的车库进行施工,这引起了20岁的John K.“Jack”Northrop的注意。[3]诺斯罗普擅长绘图和数学,Lougheads聘请他设计F-1。[3] 当美国在1917年进入第一次世界大战时,艾伦·洛格黑德前往华盛顿,试图获得海军合同建造F-1。[3]海军通知Loughead,它只会购买先前批准的设计。[3]后来,Loughead在谈到这次访问时说:“在那里我失去了我曾经拥有过的所有爱国主义。”[3]然而,他确实返回了一份合同,要建造两艘柯蒂斯飞船,并同意海军测试F-1 [3]。 当F-1完成后,Allan Loughead和三名机组人员于1918年4月从圣巴巴拉飞往圣地亚哥,为211英里的飞行创造了181分钟的记录。[3]在海军完成测试后,F-1被返回到Loughead飞机,然后被转换为F-1A陆地飞机。[3] Loughead现在希望将军队作为一架远程轰炸机或运输机投入使用。战争结束前,战争结束。[3] Lougheads决定通过首航从圣巴巴拉飞往华盛顿特区,展示F-1A的远程潜力。他们的机组成员包括飞行员Orvar Meyerhoffer,副驾驶Aaron R. Ferneau和机械师Leo G. Flint。他们于11月23日离开圣巴巴拉,越过了沿海山脉。在途中,他们遇到了恶劣的天气,但当他们穿过亚利桑那州尤马的科罗拉多河时天气晴朗了。在亚利桑那州的塔克纳附近,一台发动机失灵,梅耶霍夫飞机坠毁。弗林特在发动机上工作,梅耶霍夫和费尔瑙乘坐火车返回尤马,修理了破损的尾巴。然后,这个三人组成了一个临时跑道,起飞,并降落在亚利桑那州吉拉本德的燃料。在第二次起飞尝试中,发动机退出,飞机首先撞到地面。这结束了F-1A的横贯大陆的航班。[3] 当Loughead飞机在1919年初为海军完成了两架HS-2L飞行艇时,它将损坏的F-1A陆地飞机改装回F-1飞行观光飞行船。[3]他们最着名的乘客之一是比利时国王阿尔贝特和伊丽莎白女王,卢戈黑德应美国政府的要求飞行。[5]阿尔贝和伊丽莎白对于他们飞往圣克鲁兹岛留下了深刻的印象,他们向艾伦和马尔科姆赠送了比利时金皇冠勋章。[3] [5]此外,当地的电影制片厂乐于在F-1飞行时间以每小时50美元的价格购买飞机,而在待命时以每小时50美元的价格购买。 1919年,Loughead飞机以单座S-1 Sport Biplane进入小型飞机市场。该款飞机旨在成为“穷人的飞机”,其特点是创新的模压胶合板单体式机身,Lougheads,诺斯罗普和托尼斯塔德曼获得专利。其可折叠的机翼允许存放在车库中,而下翼可以旋转至因为没有合适的发动机可用,该公司为S-1设计并制造了一台25马力的水冷发动机[5]。 S-1在1919年由Gilbert Budwig在加利福尼亚州红木城成功测试并飞行良好[6]。在S-1完成试飞后,飞行员表示这是他飞行过的最具飞行能力的飞机。[3]这架飞机制造了数百次飞行并被证明是成功的设计。[5] 在旧金山的一次飞机表演中,数千人羡慕S-1,但没有人订购了2,500美元的飞机。 Allan Loughead意识到,政府出售超过300美元的战争剩余飞机已经杀死了新飞机的市场,结果Loughead飞机于1920年关闭,其资产在1921年被清算。[3]
posted @ 18-10-12 06:28 作者:admin  阅读:

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